Geely Radar Jingang будет запущен 23 декабря с максимальной дальностью действия 460 км.
Недавно официальный бренд Geely Radar объявил, что его модель Geely Radar Jingang будет представлена 23 декабря. Новый автомобиль позиционируется как чисто электрический коммерческий и пассажирский пикап двойного назначения, и на него уже начались слепые заказы.
Что касается внешнего дизайна, новый автомобиль имеет закрытую решетку радиатора, характерную для чисто электрических моделей, что придает ему чистый стиль. Комбинация фар окрашена в дымчатый цвет и соединена с решеткой радиатора, создавая сильное визуальное единство. Передний капюшон имеет рельефные линии, добавляющие мускулистости.
Нижняя часть бампера аналогична Radar RD6: она состоит из трех частей и имеет большие боковые вентиляционные отверстия, которые создают клыкообразную форму, придавая автомобилю внушительный и свирепый вид. Внизу плоский трапециевидный воздухозаборник украшен горизонтальными конструкциями, подчеркивающими слои передней панели.
Что касается дизайна боковин, автомобиль сохраняет форму пикапа с двойной кабиной, прямой линией крыши, оснащенной акульим плавником, и сегментированной линией талии, которая подчеркивает слои боковины автомобиля. Колесные выступы и боковые юбки имеют толстую черную окантовку, подчеркивающую ощущение силы. Колеса имеют форму лепестков с пятью дымчатыми спицами, создающими приятную текстуру.
Задняя конструкция существенно не отличается от радара RD6. Дымчатый дизайн имеет сквозной дизайн, эффективно увеличивая горизонтальную визуальную ширину задней части. Нижний бампер оснащен толстой черной окантовкой, подчеркивающей ощущение мощи.
Габаритно-габаритные размеры пикапа Radar Jingang составляют 5260 (5500)/1900/1865 (1880) мм, размеры грузового кузова – 1525 (1765)/1450/540 мм, колесная база – 3120. мм и 3310 мм.
Интерьер аналогичен Radar RD6, предлагая многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, цифровую комбинацию приборов, плавающий центральный экран управления и электронный рычаг переключения передач, а также консоль с сильным чувством иерархии.
Что касается мощности, новинка предлагает как полноприводную, так и полноприводную версии. Полноприводная версия оснащена электродвигателем максимальной мощностью 180 кВт и максимальным крутящим моментом 309 Н.·М. Полноприводная версия оснащена сдвоенными передними и задними двигателями с общей максимальной мощностью 280 кВт и максимальным крутящим моментом 485 Н.·М. Соответствующий запас хода CLTC составляет 430 и 460 км, причем время разгона последнего до сотни составляет 5,7 секунды.
