Geely Radar Jingang sera lancé le 23 décembre, avec une portée maximale de 460 km
Récemment, Geely Radar, la marque officielle, a annoncé que son modèle Geely Radar Jingang serait lancé le 23 décembre. Le nouveau véhicule se positionne comme une camionnette à double usage commerciale et passager purement électrique et a déjà commencé les commandes à l'aveugle.
En termes de design extérieur, le nouveau véhicule présente une conception de calandre fermée commune aux modèles purement électriques, présentant un style épuré. Le bloc optique est traité fumé et relié à la calandre, créant une unité visuelle forte. Le capot avant est conçu avec des lignes surélevées, ajoutant une touche de muscle.
La section inférieure du pare-chocs est conforme au Radar RD6, avec une conception en trois parties avec de grandes bouches d'aération latérales qui créent une forme en forme de croc, lui donnant une apparence imposante et féroce. En bas, une prise d'air trapézoïdale plate est ornée de structures horizontales, mettant en valeur les couches de la carénage avant.
En termes de conception latérale, le véhicule conserve une forme de pick-up à double cabine avec une ligne de toit droite, équipée d'un aileron de requin et une taille segmentée qui accentue les couches du côté du véhicule. Les sourcils des roues et les jupes latérales sont dotés d'une épaisse garniture noire, soulignant une sensation de force. Les roues présentent une forme de pétale à cinq branches fumées, créant une bonne texture.
Le design arrière n’est pas très différent du Radar RD6. Le fumé adopte un design traversant, étirant efficacement la largeur visuelle horizontale de l'arrière. Le pare-chocs inférieur est équipé d'une épaisse garniture noire, soulignant la sensation de puissance.
En termes de dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur de la camionnette Radar Jingang sont de 5 260 (5 500) / 1 900 / 1 865 (1 880) mm, avec une taille de caisse de 1 525 (1 765) / 1 450 / 540 mm et un empattement de 3 120. mm et 3310 mm.
L'intérieur est également cohérent avec le Radar RD6, offrant un volant multifonction à trois branches, un groupe d'instruments numériques, un écran de commande central flottant et un levier de vitesses électronique, avec une console qui a un fort sens de la hiérarchie.
En termes de puissance, le nouveau véhicule propose des versions à deux roues motrices et à transmission intégrale. La version à deux roues motrices est équipée d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 180 kW et d'un couple maximal de 309 N.·M. La version à transmission intégrale est équipée de deux moteurs avant et arrière, d'une puissance maximale combinée de 280 kW et d'un couple maximal de 485 N.·M. L'autonomie CLTC correspondante est de 430 km et 460 km, le temps d'accélération de zéro à cent de cette dernière étant de 5,7 secondes.
