L'ère des modèles phares est arrivée, avec BYD dévoilant les images en avant-première des Tang L et Han L
Récemment, BYD a dévoilé les images teaser de deux nouveaux modèles, le Tang L et le Han L, tous deux arborant le même slogan « Peak of Prosperity ». Pour la marque BYD, il s'agit de la confirmation officielle de ces deux modèles, symbolisant une nouvelle phase dans le développement des véhicules phares.
L'image teaser de Tang L a été publiée plus tôt. Bien qu’il ne montre qu’une vue latérale dans l’obscurité, le contenu révélé est assez complet. L'avant confirme un groupe de phares de type divisé, avec une épaisse bande décorative noire reliant les feux de jour plats de chaque côté, formant une structure en deux segments. En dessous, se trouvent des bandes lumineuses incurvées correspondantes, et le pare-chocs avant fermé est doté de groupes de phares de route et de croisement de type divisé des deux côtés. Ce design est le premier du genre pour les modèles BYD, en phase avec les tendances de la mode actuelles. Bien qu'il s'agisse d'un véritable produit phare, le Tang L ne comporte pas de portes sans cadre, une configuration déjà devenue courante dans les voitures nationales coûtant plus de cent mille yuans, ce qui indique que la décision était probablement basée sur des considérations autres que le coût, donnant éventuellement la priorité au bruit et aux vibrations. et les effets de dureté (NVH).
La disposition de la taille est plus dynamique que celle du Tang, particulièrement visible dans le corps plus large, lui donnant une apparence plus à la mode. La décoration spéciale sous le montant A est présente et les poignées de porte cachées sont de série. Le toit est relativement plat mais légèrement incliné vers le bas, avec une galerie de toit à l'intérieur indiquant des fonctionnalités avancées d'aide à la conduite, notamment un radar laser monté sur le toit. Le design du montant D est le plus accrocheur ; bien qu'il s'appelle Tang L, il adopte un concept de design complètement nouveau, ne se cachant pas entièrement comme le Tang mais présentant une légère séparation au milieu, créant une structure semi-flottante qui met en valeur son caractère unique. À l’arrière, on retrouve un grand becquet, menant à un pare-brise arrière fortement incliné. Les feux arrière de type traversant présentent un nouveau motif de nœuds chinois, soulignant l'effet de tissage des épaisses bandes lumineuses et ajoutant une forte touche culturelle chinoise. Les lignes du coffre sont nettement proéminentes, avec une grande zone décorative au niveau du pare-chocs arrière, unifiant le style général du véhicule.
Le modèle Han L ne comporte pas de groupe de phares de type divisé, mais possède à la place un feu de jour symbolique à deux points et une structure de phare plate en couches, présentant une disposition en forme d'olive qui semble plus épurée. Le nez saillant et l'épaisse bande décorative noire perpétuent le design familial, avec la zone des phares antibrouillard et la prise d'air du pare-chocs avant à peine visibles, ajoutant au look sportif. Sur le côté, la carrosserie reprend le profil épuré du coupé Han, avec des transitions fastback douces et une queue courte, ce qui la rend assez charmante. Des poignées de porte cachées et des portes encadrées sont également présentes, tout comme la décoration spéciale sous le montant A. La conception du montant D est particulièrement différente, qui présente une structure articulée plus complexe que celle du Tang L, qui attire l'attention. De plus, il semble y avoir un toit ouvrant panoramique en deux sections, mais le radar laser est standard, mettant en valeur la sensation technologique attendue de l'expérience de la nouvelle ère.
À l'arrière, un hayon à trois caissons est bien visible, la forme générale du coffre ressemblant à celle du Han, montrant une forte continuité. Les feux arrière de type traversant présentent également le nouveau design de nœud chinois, plus net. Le pare-chocs arrière est davantage mis en valeur, renforçant ainsi l’effet tridimensionnel global. Plus d'informations sur l'intérieur et la configuration électrique des deux véhicules seront annoncées ultérieurement par les responsables. Cependant, d'une manière générale, des configurations telles que la version hybride rechargeable du système hybride DM5.0 et la version électrique pure à architecture 800 volts de la plateforme e 3.0 evo ne seront pas absentes, ainsi que l'accent mis sur les systèmes à quatre roues motrices. L'intérieur poursuivra le dernier design familial de simplicité de BYD, réalisant une spirale évolutive dans le langage de conception de la marque. Ce que l’avenir nous réserve est très attendu.
