A era dos modelos emblemáticos chegou, com a BYD revelando as imagens prévias do Tang L e do Han L

Recentemente, a BYD revelou imagens teaser de dois novos modelos, o Tang L e o Han L, ambos com o mesmo slogan “Pico da Prosperidade”. Para a marca BYD, isto marca a confirmação oficial destes dois modelos, simbolizando uma nova fase no desenvolvimento de veículos emblemáticos.

A imagem teaser do Tang L foi divulgada anteriormente. Embora mostre apenas uma visão lateral no escuro, o conteúdo revelado é bastante abrangente. A dianteira confirma um grupo de faróis do tipo split, com uma espessa faixa decorativa preta conectando as luzes diurnas planas de cada lado, formando uma estrutura de dois segmentos. Abaixo, há faixas de luz curvas correspondentes, e o para-choque dianteiro fechado possui grupos de faróis altos e baixos do tipo dividido em ambos os lados. Este design é o primeiro do gênero para os modelos próprios da BYD, acompanhando as tendências da moda atual. Apesar de ser um verdadeiro carro-chefe, o Tang L não possui portas sem moldura, configuração que já se tornou comum em carros nacionais que custam mais de cem mil yuans, indicando que a decisão provavelmente foi baseada em outras considerações além do custo, possivelmente priorizando ruído, vibração e efeitos de aspereza (NVH).

O layout da cintura é mais dinâmico que o do Tang, especialmente perceptível no corpo mais largo, conferindo-lhe uma aparência mais fashion. A decoração especial abaixo do pilar A está presente e as maçanetas ocultas são padrão. O teto é relativamente plano, mas ligeiramente inclinado para baixo, com um rack no interior indicando recursos avançados de assistência ao motorista, incluindo um radar a laser montado no teto. O mais atraente é o design do pilar D; apesar de se chamar Tang L, adota um conceito de design completamente novo, não se escondendo totalmente como o Tang, mas apresentando uma ligeira separação no meio, criando uma estrutura semi-flutuante que mostra a sua singularidade. Na traseira, há um grande spoiler, que leva a um para-brisa traseiro bastante inclinado. As lanternas traseiras do tipo passante têm um novo padrão de nó chinês, enfatizando o efeito de tecelagem das grossas faixas de luz e adicionando um forte toque cultural chinês. As linhas da bagageira são distintamente proeminentes, com uma grande área decorativa no pára-choques traseiro, unificando o estilo geral do veículo.

O modelo Han L não apresenta um grupo de faróis tipo split, mas em vez disso possui uma luz diurna simbólica de dois pontos e uma estrutura de farol plana em camadas, apresentando um layout em formato de oliva que parece mais simplificado. O nariz saliente e a espessa faixa decorativa preta continuam o design familiar, com a área dos faróis de nevoeiro e a entrada de ar do pára-choques dianteiro ligeiramente visíveis, aumentando o aspecto desportivo. Na lateral, a carroceria continua o perfil cupê aerodinâmico do Han, com transições suaves de fastback e cauda curta, tornando-o bastante charmoso. Maçanetas ocultas e portas emolduradas também estão presentes, assim como a decoração especial abaixo do pilar A. Notavelmente diferente é o design do pilar D, que possui uma estrutura articulada mais complexa em comparação com o Tang L, chamando a atenção. Além disso, parece haver um teto solar panorâmico de duas seções, se isso indica um layout de teto solar duplo ou um mecanismo de abertura permanece incerto, mas o radar a laser é padrão, mostrando a sensação tecnológica esperada da experiência da nova era.

Na traseira, uma porta traseira de três caixas é claramente visível, com o formato geral do porta-malas lembrando o Han, mostrando forte continuidade. As lanternas traseiras do tipo passante também apresentam o novo design de nó chinês, parecendo mais nítido. O para-choque traseiro é ainda mais enfatizado, realçando o efeito tridimensional geral. Mais informações sobre o interior e a configuração de potência dos dois veículos serão anunciadas posteriormente pelos responsáveis. Porém, em linhas gerais, não estarão ausentes configurações como a versão híbrida plug-in do sistema híbrido DM5.0 e a versão puramente elétrica de arquitetura de 800 volts da plataforma e 3.0 evo, além da ênfase nos sistemas de tração nas quatro rodas. O interior dará continuidade ao mais recente design familiar de simplicidade da BYD, alcançando uma espiral evolutiva na linguagem de design da marca. O que o futuro reserva é altamente esperado.