BYD חושפת יצירת מופת חדשה: מצוידת במנוע 2.0T + 3 מנועים חשמליים ו-10 מסכים גדולים, האם היא תתלקח?
האם BYD באמת יכולה ליצור רכב SUV שיתחרה בלנד רובר ריינג' רובר? יש האומרים כי ה-Yangwang U8 הוא אחד המתמודדים הללו, אך העיצוב שלו אולי לא ימשוך את כולם. הוא נשען יותר על עליונות טכנולוגית וחכמה. יתר על כן, עם תג מחיר העולה על מיליון יואן, זה לא בדיוק מה שהייתם מכנים רכב BYD "קטן שמנצח את הגדול". אם אפילו ה-Yangwang U8 לא יכול היה להשיג זאת, מי כן יכול? אולי ה-Denza N9, שעתיד להיות מושק ברבעון הראשון, יכול להיות התשובה.
ה-Denza N9 לא מגזים עם אלמנטים עיצוביים נוצצים כמו ה-Yangwang U8. חזיתו שומרת על תחושה חזקה בדומה ללנד רובר, הכוללת פנסים משולבים, פתחי יניקת אוויר פתוחים בצורת C ואלמנטים דקורטיביים אופקיים המזכירים רכבי שטח SUV. למרות שה-Denza N9 לא תוכנן במיוחד לשיפור יכולות השטח, הוא מקנה ויזואלית קשיחות נדירה ביחס לעמיתיו.
באופן דומה, פרופיל הצד ממשיך את העיצוב הזקוף הזה עם קווי גג ישרים, אדני חלונות ותחתית שטוחה, המעניקים ל-Denza N9 נוכחות מרשימה. מידות הרכב - 5258 מ"מ אורך, 2030 מ"מ רוחב ו-1830 מ"מ גובה - יחד עם בסיס גלגלים של 3125 מ"מ, תורמים לתחושה של קרבה מרשימה. אפשר לומר שהוא יכול להתחרות בלנד רובר ריינג' רובר. כמובן, ה-Denza N9 לא רק זקוף; ישנם שינויים מבניים לאורך קו המותניים, עם גליות ליד העמודים המונעים מצללית הרכב להיראות מיושנת מדי.
ממבט מאחור, ה-Denza N9 נמנעת מעיצוב הגג הצף המסורתי. עמוד ה-D כולל לוגו מותג נוסף, והפגוש והמבנים שמסביב מוגבהים, מה שממטב במידה מסוימת את מרווח הקרקע. באופן טבעי, פנסי האחוריים הארוכים והמוכרים היטב משמשים כאלמנט חותם, ומוסיפים תחושה של דגל לרכב.
בתוך תא הנוסעים, תצוגה המתאימה למצלמת הראייה לאחור החיצונית האלקטרונית ממוקמת בקצה הקדמי של הדלת, מוקפת בלוח מחוונים דיגיטלי בגודל 13.2 אינץ' ומסך בידור לנוסע משני צידי מסך המגע המרכזי בגודל 17.3 אינץ'. חמישה מסכים מסודרים בשורה, ומהווים חלק מעיצוב תא הנוסעים. בנוסף, השימוש בלכה שחורה בצבעי פסנתר, פאנלים בגרגירי עץ, עור נאפה והגה בעל ארבע חישורים המשופרים על ידי צבעים מנוגדים ונגיעות מתכתיות מעניקים אווירה עסקית אך אוונגרדית לתא הנוסעים.
מעבר לעיצוב החדשני של השורה הקדמית, ה-Denza N9, כדגם בעל שישה מושבים, מבטיח בידור בתא הנוסעים האחורי עם מסך תקרה בגודל 17.3 אינץ'. מאפיינים כמו תמיכת תמיכה צדדית אקטיבית לנהג, הדום זוגי לנוסע, מערכת שמע Devialet עם 26 רמקולים, קונסולה מרכזית עם מקרר מדחס עצמאי, ומושבים בשורה השלישית עם גובה כריות מתכוונן משלבים טכנולוגיה ויוקרה. תצורות אלו לא רק הופכות את ה-Denza N9 ל"דומה" ללנד רובר ריינג' רובר, אלא אף עולים עליו בפרטי שימוש מסוימים.
מלבד התכונות הנראות לעין הללו, האינטליגנציה של ה-Denza N9 היא יתרון תחרותי מרכזי. תא הנהג החכם DiLink, הנתמך על ידי שבב Qualcomm Snapdragon 8295, דומה לזה של ה-Denza Z9, ומאפשר אינטראקציה בין עד עשרה מסכים. זה הופך פונקציות מידע ובידור רבות למרתקות ונוחות יותר, ומשפר את חוויית המשתמש הצפויה בדרך כלל מדגם דגל מוביל.
בנוסף, חיישני ה-LiDAR בדגם Denza N9 מצביעים על יכולות סיוע לנהג המתקדמות שלו. מערכת הסיוע המתקדמת לנהג DiPilot 300 "Heaven's Eye" מכסה כבישים מהירים, אזורים עירוניים וכבישים מהירים. תכונות כמו חניה מרחוק, חניה בזיכרון ופונקציות חניה מתקדמות אחרות הופכות את הרכב הגדול הזה לקל ונוח יותר לתפעול.
כמובן, הנשק החזק ביותר של ה-Denza N9 טמון בפלטפורמת הטכנולוגיה התלת-מנועית שלו. מנוע ייעודי בנפח 2.0T בשילוב עם שלושה מנועים חשמליים מספק תפוקת כוח כוללת של 680 קילוואט, בעוד שסוללת להב בהספק של 46.992 קילוואט-שעה מספקת טווח נסיעה חשמלי לחלוטין של 165 ק"מ. עבור דגם בגודל מלא, השגת קצב צריכה של 7.29 ליטר/100 ק"מ כאשר הסוללה מתרוקנת היא מרשימה למדי.
יכולת הנהיגה שמספקים שלושת המנועים פועלת בסינרגיה עם מערכת הבקרה החכמה של הרכב, ומאפשרת תמרונים ברדיוס פנייה צרים, הליכה על סרטנים ובקרות הנעה אחורית עצמאיות. מערכת בקרת המרכב החכמה Yunnian-A מציעה תמיכה מקיפה בתנאים שונים עם התאמות אדפטיביות לקשיחות הבלם ולגובה המתלים, מה שמקל על רכב השטח העירוני הדגל הזה להתמודד עם תרחישי שטח.
על פי הדיווחים, ה-Denza N9 יציג בעתיד גם גרסת רחפן, שכבר הוגשה לאישור. עם תא רחפן ועיצוב חלון גג בדומה ל-Yangwang U8, גרסה זו שואפת לשפר את יכולות הנהיגה המקיפות בסביבות מורכבות. עם דגמים כמו ה-Wenjie M9 שכבר קיימים בשוק רכבי ה-SUV היוקרתיים בגודל מלא, הגעתו של ה-Denza N9 תציע בחירה חדשה שתעזור לרכבי אנרגיה חדשים סיניים להתחרות על נתח שוק מול דגמים כמו לנד רובר ריינג' רובר ומרצדס-בנץ GLS.
