BYD dévoile un nouveau chef-d'œuvre : équipé de 2.0T + 3 moteurs électriques et de 10 grands écrans, va-t-il prendre feu ?
BYD peut-il réellement créer un SUV capable de rivaliser avec le Land Rover Range Rover ? Certains affirment que le Yangwang U8 est l'un de ces prétendants, mais son design pourrait ne pas plaire à tout le monde. Il mise davantage sur la supériorité technologique et intelligente. De plus, avec un prix dépassant le million de yuans, il n'est pas exactement ce qu'on pourrait appeler un véhicule BYD « petit battant le grand ». Si même le Yangwang U8 n'y est pas parvenu, qui le peut ? Le Denza N9, dont le lancement est prévu au premier trimestre, pourrait peut-être être la solution.
La Denza N9 n'en fait pas trop avec des éléments de design tape-à-l'œil comme le Yangwang U8. Sa face avant conserve une impression de robustesse digne d'un Land Rover, avec ses phares intégrés, ses prises d'air ouvertes en forme de C et ses éléments décoratifs horizontaux rappelant les SUV tout-terrain. Bien que la Denza N9 ne soit pas conçue spécifiquement pour des capacités tout-terrain améliorées, elle dégage une robustesse rare parmi ses concurrents.
De même, le profil latéral poursuit cette ligne verticale avec des lignes de toit droites, des appuis de fenêtre et un châssis plat, conférant à la Denza N9 une présence imposante. Les dimensions du véhicule – 5 258 mm de longueur, 2 030 mm de largeur et 1 830 mm de hauteur – ainsi qu'un empattement de 3 125 mm contribuent à une impression de proximité imposante. On peut dire qu'il peut rivaliser avec le Land Rover Range Rover. Bien sûr, la Denza N9 ne se résume pas à sa verticalité ; des modifications structurelles ont été apportées le long de la ceinture de caisse, avec des ondulations près des montants qui préservent la silhouette du véhicule d'un aspect trop désuet.
Vue de trois quarts arrière, la Denza N9 évite le traditionnel toit flottant. Le montant D arbore un logo de marque supplémentaire, tandis que le pare-chocs et les structures environnantes sont surélevés, optimisant ainsi la garde au sol. Naturellement, les feux arrière à long bandeau, très reconnaissables, constituent une signature visuelle, conférant au véhicule une allure de vaisseau amiral.
À l'intérieur, un écran correspondant à la caméra de recul extérieure électronique est placé à l'avant de la porte, flanqué d'un combiné d'instruments numérique de 13,2 pouces et d'un écran de divertissement passager de chaque côté de l'écran tactile central de 17,3 pouces. Cinq écrans s'alignent, participant à la décoration enveloppante de l'habitacle. De plus, l'utilisation de laque noire piano, de panneaux en similibois, de cuir Nappa et d'un volant à quatre branches rehaussé de couleurs contrastées et d'accents métallisés confère à l'habitacle une atmosphère à la fois professionnelle et avant-gardiste.
Au-delà de son design avant-gardiste à l'avant, la Denza N9, en version six places, offre un divertissement optimal à l'arrière grâce à un écran de 17,3 pouces au plafond. Des équipements tels que le soutien latéral actif côté conducteur, le siège passager avant ottoman, un système audio Devialet à 26 haut-parleurs, une console centrale avec réfrigérateur à compresseur indépendant et des sièges de troisième rangée à hauteur d'assise réglable allient technologie et luxe. Ces configurations permettent non seulement à la Denza N9 de « ressembler » au Land Rover Range Rover, mais de le surpasser même sur certains points.
Outre ces caractéristiques visibles, l'intelligence du Denza N9 constitue un atout concurrentiel majeur. Équipé de la puce Qualcomm Snapdragon 8295, le cockpit intelligent DiLink est similaire à celui du Denza Z9 et permet l'interaction entre jusqu'à dix écrans. De nombreuses fonctions d'infodivertissement sont ainsi plus attrayantes et pratiques, améliorant ainsi l'expérience utilisateur, typiquement attendue d'un modèle haut de gamme.
De plus, les capteurs LiDAR du Denza N9 témoignent de ses capacités avancées d'assistance à la conduite. Le système d'assistance à la conduite DiPilot 300 « Heaven's Eye » couvre les autoroutes, les zones urbaines et les voies rapides. Des fonctionnalités telles que le stationnement à distance, la mémorisation du stationnement et d'autres fonctions avancées rendent ce grand véhicule plus facile et plus pratique à conduire.
Bien sûr, le point fort du Denza N9 réside dans sa plateforme technologique tri-moteur. Un moteur 2.0T dédié, associé à trois moteurs électriques, délivre une puissance totale de 680 kW, tandis qu'une batterie lame de 46,992 kWh offre une autonomie de 165 km en mode tout électrique. Pour un modèle grand format, la consommation de 7,29 L/100 km, batterie déchargée, est impressionnante.
La puissance de conduite des trois moteurs fonctionne en synergie avec le système de contrôle intelligent du véhicule, permettant des manœuvres à rayon de braquage serré, la marche en crabe et une propulsion arrière indépendante. Le système de contrôle intelligent Yunnian-A offre une assistance complète dans diverses conditions grâce à des réglages adaptatifs de la rigidité de l'amortissement et de la hauteur de suspension, facilitant ainsi la conduite tout-terrain de ce SUV urbain phare.
Selon certaines informations, le Denza N9 sera également doté d'une version drone, dont l'homologation a déjà été déposée. Dotée d'une baie de chargement et d'un toit ouvrant similaires à ceux du Yangwang U8, cette version vise à améliorer les capacités de conduite dans des environnements complexes. Avec des modèles comme le Wenjie M9 déjà présents sur le marché des SUV de luxe grand format, l'arrivée du Denza N9 offrira un nouveau choix aux véhicules chinois à énergies nouvelles pour concurrencer des concurrents comme le Land Rover Range Rover et le Mercedes-Benz GLS.
