BYD تكشف عن تحفة فنية جديدة: مزودة بمحرك 2.0T + 3 محركات كهربائية و10 شاشات كبيرة، هل تحترق؟
هل تستطيع BYD حقًا ابتكار سيارة SUV تُنافس لاند روفر رينج روفر؟ يقول البعض إن يانغوانغ U8 هي أحد هذه المنافسين، لكن تصميمها قد لا يروق للجميع. فهي تعتمد بشكل أكبر على التفوق التكنولوجي والذكي. علاوة على ذلك، وبسعر يتجاوز مليون يوان، فهي ليست بالضبط ما يُمكن وصفه بـ"سيارة صغيرة تتفوق على كبيرة" من BYD. إذا لم تتمكن حتى يانغوانغ U8 من تحقيق ذلك، فمن يستطيع؟ ربما تكون دينزا N9، المقرر إطلاقها في الربع الأول، هي الحل.
لا تُبالغ دينزا N9 في استخدام عناصر تصميمية براقة مثل يانغوانغ U8. تحافظ مقدمتها على مظهر متين يُشبه سيارات لاند روفر، بمصابيح أمامية مدمجة، وفتحات هواء مفتوحة على شكل حرف C، وعناصر زخرفية أفقية تُذكرنا بسيارات الدفع الرباعي المُخصصة للطرق الوعرة. على الرغم من أن دينزا N9 ليست مُصممة خصيصًا لتحسين قدراتها على الطرق الوعرة، إلا أنها تُضفي على مظهرها صلابةً نادرةً بين نظيراتها.
وبالمثل، يُكمل المظهر الجانبي هذا التصميم المستقيم بخطوط سقف مستقيمة، وعتبات نوافذ، وهيكل سفلي مسطح، مما يمنح دينزا N9 حضورًا قويًا. تُسهم أبعاد السيارة - طولها 5258 ملم، وعرضها 2030 ملم، وارتفاعها 1830 ملم - إلى جانب قاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 3125 ملم، في شعورٍ بقربٍ مهيب. ومن الإنصاف القول إنها قادرة على منافسة لاند روفر رينج روفر. وبالطبع، لا يقتصر تصميم دينزا N9 على كونه مستقيمًا فحسب؛ فهناك تغييرات هيكلية على طول خط الخصر، مع تموجات بالقرب من الأعمدة التي تمنع مظهر السيارة الظلي من أن يبدو قديمًا جدًا.
عند النظر إلى الجزء الخلفي من السيارة من زاوية ثلاثة أرباع، تتجنب دينزا N9 تصميم السقف العائم التقليدي. يتميز العمود D بشعار إضافي للعلامة التجارية، كما أن المصد والهياكل المحيطة به مرتفعة، مما يُحسّن الخلوص الأرضي إلى حد ما. وبطبيعة الحال، تُعدّ المصابيح الخلفية الطويلة المميزة عنصرًا مميزًا، مما يُضفي عليها طابعًا رائدًا.
داخل المقصورة، توجد شاشة عرض إلكترونية لكاميرا الرؤية الخلفية الخارجية في مقدمة الباب، محاطة بلوحة عدادات رقمية قياس 13.2 بوصة وشاشة ترفيهية للركاب على جانبي شاشة اللمس المركزية قياس 17.3 بوصة. تصطف خمس شاشات في صف واحد، لتشكل جزءًا من ديكور المقصورة المحيط. بالإضافة إلى ذلك، يُضفي استخدام طلاء البيانو الأسود، والألواح الخشبية، وجلد النابا، وعجلة القيادة رباعية الأضلاع، المعززة بألوان متباينة ولمسات معدنية، جوًا عمليًا وراقيًا في آن واحد على المقصورة.
إلى جانب تصميم الصف الأمامي المتطور، تضمن دينزا N9، بستة مقاعد، ترفيهًا رائعًا في المقصورة الخلفية بفضل شاشة سقفية قياس 17.3 بوصة. تجمع ميزات مثل دعامة المقعد الجانبية النشطة للسائق، ومسند القدم الكبير للراكب، ونظام صوت ديفياليت بـ 26 سماعة، وكونسول وسطي مزود بثلاجة ضاغط مستقلة، ومقاعد الصف الثالث بارتفاعات قابلة للتعديل بين التكنولوجيا والفخامة. هذه التكوينات لا تجعل دينزا N9 تُشبه سيارة لاند روفر رينج روفر فحسب، بل تتفوق عليها في بعض تفاصيل الاستخدام.
إلى جانب هذه الميزات المرئية، يُعدّ ذكاء هاتف Denza N9 ميزة تنافسية رئيسية. بفضل معالج Qualcomm Snapdragon 8295، تُشبه لوحة القيادة الذكية DiLink لوحة Denza Z9، مما يسمح بتفاعل ما يصل إلى عشر شاشات. هذا يجعل العديد من وظائف المعلومات والترفيه أكثر تفاعلية وراحة، مما يُحسّن تجربة المستخدم المتوقعة عادةً من طراز رائد.
بالإضافة إلى ذلك، تُشير مستشعرات LiDAR في سيارة Denza N9 إلى قدراتها المتطورة لمساعدة السائق. يغطي نظام مساعدة السائق المتقدم DiPilot 300 "عين السماء" الطرق السريعة، والمناطق الحضرية، والطرق عالية السرعة. وتجعل ميزات مثل الركن عن بُعد، وميزة الركن بالذاكرة، وغيرها من وظائف الركن المتقدمة، هذه السيارة الكبيرة أسهل وأكثر راحة في القيادة.
بالطبع، يكمن أقوى سلاح في سيارة دينزا N9 في منصتها التكنولوجية ثلاثية المحركات. يُنتج محرك 2.0T مُخصص مع ثلاثة محركات كهربائية قوة إجمالية تبلغ 680 كيلوواط، بينما تُوفر بطارية 46.992 كيلوواط/ساعة مسافة 165 كيلومترًا بالاعتماد على الطاقة الكهربائية فقط. بالنسبة لطراز كامل الحجم، يُعدّ تحقيق معدل استهلاك وقود يبلغ 7.29 لتر/100 كيلومتر عند نفاد البطارية أمرًا مُبهرًا.
تعمل قدرة القيادة التي توفرها المحركات الثلاثة بتناغم مع نظام التحكم الذكي في السيارة، مما يتيح مناورات في نطاقات دوران ضيقة، وقيادة سلسة، والتحكم المستقل بالدفع الخلفي. يوفر نظام Yunnian-A الذكي للتحكم في الهيكل دعمًا شاملاً في مختلف الظروف، مع تعديلات تكيفية لصلابة التخميد وارتفاع التعليق، مما يُسهّل على هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة في المناطق الحضرية التعامل مع ظروف الطرق الوعرة.
يُقال إن دينزا N9 ستُطرح أيضًا نسخة مُجهزة بطائرات بدون طيار في المستقبل، وقد تم تقديم طلب الموافقة عليها بالفعل. بتصميمها المُشابه لـ Yangwang U8، وحجرتها المُخصصة للطائرات بدون طيار وفتحة السقف، تهدف هذه النسخة إلى تعزيز قدرة القيادة الشاملة في البيئات المُعقدة. ومع وجود طرازات مثل Wenjie M9 في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة كاملة الحجم، سيُوفر وصول دينزا N9 خيارًا جديدًا يُساعد سيارات الطاقة الجديدة الصينية على المنافسة على حصة سوقية مُنافسة لسيارات مثل لاند روفر رينج روفر ومرسيدس بنز GLS.
