Le Haval H9 Diesel de deuxième génération est officiellement lancé
Le Haval H9 Diesel de deuxième génération est officiellement lancé, doté d'un moteur 2,4T avec une transmission automatique à 9 rapports (9AT), offrant une configuration optionnelle à 7 places et équipé de deux blocages de différentiel.
Avec le développement rapide du segment des SUV tout-terrain en Chine, de nombreuses marques chinoises accélèrent les mises à jour, rendant non seulement leurs extérieurs plus robustes et plus dominants, mais répondant également aux besoins des utilisateurs dotés de capacités tout-terrain importantes et excellentes. En tant que l'une des marques chinoises classiques, Haval est profondément impliquée dans le secteur des SUV depuis de nombreuses années. Le Haval H9 de deuxième génération a rapidement été reconnu et a réalisé d'excellentes ventes après son lancement. Afin de répondre davantage aux divers besoins des utilisateurs, le 5 décembre, le Haval H9 Diesel de deuxième génération a été officiellement lancé, proposant deux modèles de configuration à partir d'un prix de 233 900 yuans. Le Haval H9 Diesel est équipé d'un moteur diesel de 2,4 T, associé à une transmission automatique longitudinale à 9 vitesses, et est livré en standard avec une configuration à 5 places, avec une configuration à 7 places en option, ainsi que des versions avec roue de secours et sac à dos. Son excellente économie de carburant est louable, et nous vous la présenterons ensuite.
Examinons d'abord le design extérieur de la nouvelle voiture. La partie avant de la nouvelle voiture adopte un tout nouveau design de style familial, avec un capot large et surélevé et des lignes angulaires aux deux extrémités pour améliorer l'effet visuel carré. La grande calandre sans bordure comporte plusieurs pièces de plastique horizontales intégrées à l'intérieur, avec un badge central chromé, ce qui rend la reconnaissance de la marque tout à fait exceptionnelle. Les blocs optiques sont enveloppés de garnitures chromées, avec des intérieurs circulaires fumés et des lentilles de projecteur, offrant d'excellents effets d'éclairage. Le pare-chocs est doté de phares antibrouillard sur les côtés et d'une calandre au design concave-convexe au centre, lui conférant une forte sensation de mouvement.
Ensuite, en regardant le côté de la nouvelle voiture, la forme de la carrosserie est droite et carrée, un design courant sur le marché actuel. Le toit droit combiné au design du porte-bagages noir reflète l'atmosphère générale tout-terrain et la sensation musclée. La section de porte présente une taille évasée proéminente qui traverse la carrosserie, avec une section inférieure concave et des passages de roue proéminents, donnant une bonne impression d'épaisseur et de tridimensionnalité. En termes, la nouvelle voiture mesure 4950/5070 mm de longueur, avec la version Tu Jing basse spécification équipée d'un marchepied latéral fixe, 1976 mm de largeur, et la version Ji Jing haute spécification est équipée d'un marchepied latéral électrique, 1960 mm de largeur, la hauteur de la carrosserie est de 1930 mm pour les deux et l'empattement est de 2850 mm. Les grands rideaux donnent également une apparence luxueuse.
La partie arrière utilise toujours la conception à ouverture latérale couramment utilisée par les SUV tout-terrain robustes, avec une roue de secours pleine grandeur suspendue au centre du hayon vertical, disponible avec un pneu nu ou une conception de couvercle de roue de secours, permettant aux clients de choisissez en fonction des différents besoins. Les feux arrière des deux côtés sont conçus dans une forme verticale, avec des feux arrière tridimensionnels ronds irréguliers qui ont une bonne reconnaissance après l'éclairage, et le bas du pare-chocs est également une forme épaisse et pleine, avec de multiples lignes ajoutant un sentiment de hiérarchie.
En entrant dans la voiture, la console plate de la nouvelle voiture est très épaisse, et les bouches d'aération verticales des deux côtés et les multiples lignes droites lui donnent un aspect très résistant. Il est également livré avec un grand groupe d’instruments entièrement LCD et un écran de commande central de 14,6 pouces, qui peut prendre en charge une interaction tactile et vocale en 10 points. Il y a des boutons physiques sous l'écran de commande central, qui sont fluides et pratiques à utiliser, et il y a plusieurs boutons et boutons physiques autour du levier de vitesses, qui peuvent régler le chauffage/ventilation du siège, le mode de conduite, les blocages de différentiel des essieux avant et arrière, faible -quatre roues motrices à grande vitesse, rotation du réservoir et autres fonctions. Pour mieux répondre aux besoins de camping de chacun, le coffre dispose également d'une alimentation 220 V/400 W, adaptée au camping en plein air et à la conduite autonome.
Enfin, en termes de puissance, le Haval H9 Diesel de deuxième génération est équipé du moteur diesel GW4D24 2.4T, avec une puissance nette maximale de 135 kW et un couple maximal de 480 N.·M. Le système de transmission est associé à une transmission automatique longitudinale à 9 vitesses. De plus, le véhicule est également équipé d'un ventilateur à huile de silicone et d'un système de transmission intégrale BorgWarner TOD. La version Ji Jing est livrée en standard avec un blocage de différentiel sur l'essieu arrière, et toute la série propose également un blocage de différentiel sur l'essieu avant en option. Vous pouvez choisir le modèle qui convient à votre intensité et à vos besoins tout-terrain, et n'hésitez pas à commenter ci-dessous ce modèle !
