Les 21 modèles de conduite intelligente de BYD ont été lancés sur le marché, couvrant une gamme de prix allant de 10 000 à 38 000 dollars américains !
La conduite intelligente de BYD comprend la solution complète Eye of the Gods, développée en interne, et la solution coopérative Huawei Qiankun Intelligent Driving. Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 a été installé pour la première fois sur le Fangcheng Leopard 8 et a lancé l'assistance à la croisière sur voie à grande vitesse, l'assistance au pilotage intelligent à grande vitesse, l'assistance au pilotage intelligent en ville (réalisant une conduite intelligente de bout en bout, semblable à celle d'un humain, la navigation aux intersections, les changements de voie automatiques et les bretelles d'entrée et de sortie dans les zones urbaines complexes ; il peut ajuster la vitesse de manière autonome, effectuer des déviations flexibles et éviter les obstacles), l'assistance au stationnement intelligente, l'assistance au stationnement avec voiturier, etc.
L'Œil de Dieu développé en interne est également classé et sera divisé en trois niveaux : Œil de Dieu A, Œil de Dieu B et Œil de Dieu C. Il sera également mis en évidence sur l'étiquette arrière du véhicule. Par exemple, A correspond à l'Œil de Dieu + étiquette arrière jaune, B correspond à l'étiquette arrière rouge et C correspond à l'étiquette arrière bleue. En termes de classification des véhicules, l'Œil de Dieu A sera installé sur les modèles de la marque Yangwang et sera équipé de trois radars laser. L'Œil de Dieu B sera principalement installé sur les modèles de la marque BYD, et apparaîtra également sur certains modèles haut de gamme BYD, et sera équipé d'un seul radar laser. L'Œil de Dieu C sera principalement utilisé sur les modèles Dynasty Network et Ocean Network de la marque BYD et sera équipé de trois caméras.
Plus précisément, l'Œil de Dieu B correspond au précédent DiPilot 300 et sera équipé d'une puce NVIDIA Orin X d'une puissance de calcul de 254 TOPS, d'un radar laser à 96 faisceaux, de 13 caméras dans toute la voiture (dont une caméra frontale à trois yeux de 8 mégapixels, quatre caméras panoramiques haute définition, quatre caméras latérales, une caméra arrière et une caméra embarquée), de 5 radars à ondes millimétriques et de 12 radars à ultrasons. Il prendra en charge la conduite intelligente en ville et la navigation à grande vitesse (autoroutes et voies rapides). Par exemple, la version radar laser Tang DM (paramètres | enquête) -i, la navigation urbaine comprend la reconnaissance des feux de circulation et le compte à rebours, le passage du jeu, le détour et la courtoisie sur scène complète, la conduite en rond-point, la courtoisie intelligente envers les gros véhicules, l'éblouissement du rétroéclairage alterné clair et sombre, la confusion des lignes de voie/le passage sur route sans ligne de voie, la rétrogradation NOA ACC/ACC restaure automatiquement NOA, etc. Il peut également réaliser un stationnement dans des espaces de stationnement non peints et des espaces de stationnement auto-sélectionnés.
L'Eye of God C, équivalent du précédent DiPilot 100, adopte une solution de conduite intelligente purement visuelle. Il est équipé d'une puce NVIDIA Orin N, d'une puissance de calcul de 84 TOPS, de 12 caméras réparties dans le véhicule (dont une caméra frontale à trois yeux de 8 mégapixels, quatre caméras panoramiques haute définition, quatre caméras latérales et une caméra arrière), de 5 radars à ondes millimétriques et de 12 radars à ultrasons. L'Eye of God C est équipé d'une solution 5R12V et offre trois fonctionnalités principales : conduite intelligente, stationnement intelligent et sécurité active. L'Eye of God C prend en charge la navigation à grande vitesse (autoroutes et voies rapides) et peut contrôler le véhicule pour réaliser une navigation à grande vitesse (conduite assistée intelligente sur autoroutes et voies rapides) en fonction de l'itinéraire. Il peut effectuer des virages à grande courbure, éviter les obstacles de type cône-barillet, accéder et sortir automatiquement des bretelles, effectuer des dépassements et des changements de voie autonomes, et gérer les véhicules de grande taille, etc. Il peut également effectuer des changements de voie avec levier. Français Il dispose également de fonctions de stationnement automatique, de service de voiturier et de conduite en ville mémorisée (mise à jour OTA avant la fin de l'année). La navigation à mémoire MNOA est adaptée aux trajets à haute fréquence tels que les trajets domicile-travail, et peut exécuter des fonctions telles que le démarrage et l'arrêt aux feux de circulation, le franchissement d'intersection complexe, le dépassement automatique, la courtoisie de détour complète, le changement de voie de jeu, etc. De plus, l'Eye of God C améliore également la configuration de sécurité du véhicule, y compris le freinage d'urgence automatique AEB (freinage stable à 100 km/h, et les capacités AEB de 120 km et 140 km/h seront progressivement lancées à l'avenir), l'alerte de collision avant et arrière, la surveillance des angles morts, le rappel d'ouverture de porte, le rappel de sortie de voie, etc.
